不提这事儿，陆为民也会主动去找梁炎和马俊成，让昌达实业来宋州发展，去年之所以陆为民没怎么联系梁炎那边，也就是因为自己当时没有分管，而在担任常务副市长之后时间太短，事情太多，尤其是在企业改制上的工作量太大，让他没有太多精力去过问其他。

　　但是今年不一样了，如果拓达集团钢铁项目真的敲定，那么在港口码头上的建设势必要启动，选址如果放在叶河荻港的话，那么荻港到宋州市区恐怕也需要对原来老旧不堪的二级公路进行改扩建，加上今年市里边计划要建设宋州――叶河――烈山的道路全面改造为二级标准水泥路面，这是为了进一步打通宋州――叶河――烈山――宜山，尤其是叶河――烈山这一交通瓶颈。

　　目前宋州经宜山到丰州的道路宜山到丰州的道路已经全部建成标准二级公路，路况极佳，但是从宜山经烈山、叶河到宋州这条道路虽然名义上也是二级公路，但是在烈山境内路况差不说，而且路段有多处都是盘山道，路况危险，车祸频发，被誉为宋州东大门的鬼门关。

　　省交通设计院早在阜临公路尚未通车前就曾经有规划对叶河到烈山尤其是烈山路段的道路进行改造，采取裁弯取直，通过打通隧道来解决这一段咽喉工程的瓶颈，但由于资金和其他原因，这个规划方案始终是束之高阁，未曾付诸实施。

　　童云松、陆为民和叶崇荣三人在年前就曾经对98年全市道路交通建设的规划进行过研究，排在首位的一号工程就是要让宋州――叶河――烈山――宜山这条险途便坦途，这样可以使宋州经宜山到昌东的黎阳和丰州两个地区畅通无阻，同时可以进一步发挥宋州港的效能，使得宜山的大宗货物可以选择通过宋州港水运上溯或者下行出海。

　　无论是宋州港区的扩建，还是一号工程宋州――叶河――烈山路段的裁弯取直改建，都需要省里边的鼎力支持，尤其是在现在宋州财力单薄的情况下，如何来完成这两项工程，也是摆在宋州市委市政府面前的难题。

　　而要完成这个计划，省里边支持很重要，而作为分管交通和建设这一块的副省长马思涵就相当关键了。

　　这个时候马俊成如果提出要来宋州发展，陆为民当然是欢迎之至。

　　“不，陆哥，我怎么可能去和炎哥打擂台呢？好歹我也是昌达实业的第二大股东嘛，只是我在昌达那边也使不上多少劲儿，炎哥那边需要我的时候我帮帮忙，平时也没多少事儿，所以我就想自己干点儿事情，搞了一家景观绿化工程公司，陆哥大概还不知道其实我读大学时候学的专业是园林景观设计吧？”马俊成颇有些自豪的道。

　　“哦？俊成你是学园林设计的？真看不出啊，园林设计可是一门

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