排排整齐战立在机场上负责警戒的红色战士们亦懂。

　　但，在红色战士们肃穆的目光中，由周大鹏领衔的穿着飞行夹克和飞行帽的飞行员们列队站好，向同样排列成整齐横队由维修总工程师恒宇领衔的机械师们敬礼，在收到机械师们热泪盈眶的回礼后，鱼贯进入各自飞机座舱，发动飞机，两架飞机一排，发动机轰鸣着在跑道的另一端准备起飞。

　　“举火，照明！”随着负责机场守卫的一名少校营长一声怒吼。

　　立于机场跑道两侧的近400名红色战士，几乎在同一时间，高高的举起自己的左手，手上所持的由松油为主料的火把在跑道两侧散出点点灯火，形成一排星光。

　　地面的星光。

　　这，是红色战士们能为这群无畏的飞行员们唯一能做的，照亮飞向战场的路。

　　“敬礼!”又是一声厉吼。

　　400多人同时举起右手，向即将飞向天际的雄鹰们敬上红色军礼。那，也是他们唯一能向这群无畏的空中雄鹰们表达自己敬意的方式。

　　那，是中国军人对中国军人之礼。

　　周大鹏和他的僚机在座舱里，同时向红色战士们回礼，然后，毅然推动加速杆，深踩油门。

　　编号001，机身上已经凃了七颗红星表示周大鹏已经击落七架敌机的飞机在发动机巨大的轰鸣中加速滑行数百米后，昂首起飞，跃入唯有星光的高空。

　　两架一轮，总共八轮，十六架飞机全部跃入高空，在绕着延安城飞了半圈之后，以周大鹏和他的僚机为箭头，以两两双机为编队呈“雁”形排列向东北方向飞行。

　　这是刘浪还在美国时就给“航空义勇军”和飞行教官提出的一个小建议。在曾经的时空中的战争初期，英法空军战斗机的编队方式有严重问题。出于美观考虑，（也因为机载无线电当时还是新鲜玩意）他们习惯于采用比较密集的3机楔形编队。这样的编队方式带来了很多问题，比如在遭到突袭时，战机紧急转弯闪避，很容易和自己人撞上。

　　而第三帝国空军因为有在西班牙的经验，其编队形式更为合理：第三帝国战斗机采用双机编队作为最小的战斗单位，由长机和僚机组成。在战斗巡航中两架飞机前后间隔约200码，僚机在后，这样长机可以集中精力进行搜索而不用顾虑其后面的视觉盲区，在战斗中，僚机在长机攻击时负责掩护其身后。而每两个双机编队又可以组成一个相互掩护相互支持的四机编队。

　　后来这种以两机为基础的编队方式得到了丰厚的回报，并迅速的为其他国家所效法。事实上，此时的中国空军正是采用从德国教官那里学来的那一套，采用长机和僚机双机制，完全领先于日本人的三机制，假若不是飞机数量相差太多，恐怕，泪洒长空的，早已是日军的

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