的工作量，那他们也只不过是推一把而已。

　　“在高速以外的其他乡镇公路上，这个责任就只能由省里承担起來，我们省里是很困难，然而这两年已经比前面要好很多，所以省里会竭尽全力每年拿出5o到1oo亿的配套资金來做这一块的工作，而且，对于公路的养护，县域公路将落实每公里7ooo元的标准，乡镇公路每公里35oo元的标准，村级公路，每公里1ooo元的标准，县乡镇的公路由省里负责，那么剩下的村级公路就由各市地自己负责，我们的目标是到十五末，所有的建制村都必要要通公路，省里将分阶段考核各地市的完成情况，这将作为一个方面的政绩考核指标，同时我们也要指出，各地市县可以采用充分发动群众出工出劳，政府出钱出物的办法來提高速度，同时也是让老百姓來监督工程质量”，谭长国将任务一一作了化解，并且还指出一些办法。

　　所有参会的那些县市领导对这一段听得格外认真，他们很多人也已经在思考，回去之后要怎么去落实，只是偏南和偏北的地县领导有些惴惴不安和焦心。

　　到目前为止陈康杰所有投资的项目，全部集中在省的西南部，西北部和中部，对于东南，东北部四个地区是沒有做任何的大投资的，这在一定程度上，会使得他们的经济实力要差一些，执政和服务的资源能力也要次一些，所以他们会担心自己沒有足够的力量去完成这个指标，而且是在中央和省里都不会拨款的情况下。

　　其实不是陈康杰有偏见，而是他的逻辑思维和中央是一致的，中央在做决策的时候，会先易后难，先发展沿海，再向内推进，陈康杰也是这样的，那四个地市的现有条件和资源总体上來说，要差一些，他们的旅游资源丰富，要开发旅游资源要先打通交通，如果要建立工业园区，也需要打通交通，否则会是大问題。

　　因此，对那四个地区的投资，只能随着交通的改善而渐进进行，或者就要看当地政府的执政能力和执政意愿。

　　“在机场的建设方面，资金主要來源于银行贷款，由省政府与各地政府进行双重担保，根据我们此前的沟通协商，中华农业银行，中华开发银行与中华建设银行三大国有银行已经承诺给我们提供信贷，9座机场，需要的资金大概在22o亿元人民币，他们给的信贷额度达到25o亿元，下一阶段，我们很快就会将协议签署下來，9座机场，会阶段性的完成，确保在十五末期全部投入使用”，谭长国又继续一个问題一个问題的的剖析解释。

　　机场建设，完全是带有超前意识的提前布局，中央已经在铁路上投入了资金，那就不会在这方面有增加，只能靠地方政府去解决。

　　当前，各地对

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