止的整个列车由于吸引力就会悬浮。
这也是华国修建磁悬浮列车采用的技术。
而如果没有这两派弯曲的胳膊，那会怎样？
后果可想而知。
纵然现在的技术能做到利用两组磁场来控制列车，一组控制悬浮，一组控制前进的方向和速度。
但在高速运动的磁悬浮列车庞大的惯性下，依旧有相当大的脱轨风险。
这还是列车，仅仅只需要在轨道上运行。
换做是机器人的关键，‘脱轨’的风险就更大了。
毕竟磁轴承技术应用到机器人关节上，是需要做到超过一百八十度的旋转甚至更多的旋转角度的。
而旋转角度越高，脱轨的风险也就越大。
如何在控制磁轴承关节进行旋转的同时，保障关节两段不脱轨是一个巨大的难题。
特别眼前这位设计的磁轴承的图纸所有人都看过，其结构和磁悬浮列车使用的抱轨结构完全不同。
所以对于眼前的这个主播会如何解决这个尤为关键的问题，各国的专家都很感兴趣，也在依据着‘磁轴承关节’图纸推测着各种可能性。
毕竟作为一名科研人员，学习虽然很重要，但保持自己的独立思维更重要。
前者决定你前进的道路是否崎岖，后者决定了你能走多远。
模拟空间，工作室内，韩元简致的讲解了一下有关磁轴承关节相关的知识后便下了直播。
时间也不早了。
下了播，韩元整理了一下手中的纸制资料，然后将其封存起来，放入墙壁的木柜里面。
工作室间有三面墙壁，墙壁边都安装了木柜，这是他图纸临时存放处。
或者说，存放在这个工作间里面的资料，都是他近期或不久未来需要用到的资料，以及正在学习并做了笔记的文件。
这四五年一来，他学些过的东西，以及写下的文件当然不止这么一点，三面墙壁的木柜即便是再添加个零翻十倍也放不下。
绝大部分的文件都保存在了另外的专用资料存放室里面。
处理好文件后，韩元便离开了工作间，这些图纸并不全，后续他还要将更完整的各种零配件数据输入中央计算机里面，变成可供数控加工设备使用的文件。
这需要的时间并不短，韩元估算了一下，按照他的手速，需要忙碌大概整整三天的时间才能完成。
这还是他，可以从早上六点一直编写到晚上十二点。
即便是除去中间的各种杂事，也有超过十六个小时的时间。
如果换做是其他人来做，一个人的情况下，没有十天半个月时间都完不成这件事。
时间过的很快，眨眼间，四天的时间就过去了。
忙碌在化学实验室内，韩元终于舒了口气放下了手中的键盘。
将X-1型号磁轴承伺服仿人形工业机器人的各种零部件数据化变成加工数据程序花费的时间比他之前估算的还要
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