第一组的比赛在四十多分钟之后就全部结束了。

　　五圈的赛程，对于这些开着跑的冠军车手来讲，四十分钟多一点的时间完成比赛是很轻松的。

　　出乎众人意料的是，那位岁数最大的参赛选手，也就是今年已经有五十八岁的老冠军车手，意大利人亚历桑德罗.安吉洛，竟然位列第一组名冠军车手的第二位。

　　很显然，以这位老车手的成绩而言，如果他愿意的话，他要是重返F车坛，恐怕也能跑出一个相当不错的成绩来。

　　从这一点上就足以看出，这些冠军车手的实力果然不是盖的。

　　第一组比赛结束了，第二组比赛马上就要开始了。

　　宗师在排位赛中跑出了最快圈，他自然就排在第一个车。

　　二十一辆级跑车排成了两列纵队，看起来真的是格外的壮观。

　　这些跑凑在一起，真的比F车时的场景还要漂亮。相比于F赛车，这些跑显然更能够抓人的眼球。

　　当红灯变成绿灯，巨大的音浪立刻充斥了车区周围的空间。这些跑在全力动的时候，爆出来的咆哮声不比F赛车差到哪儿去。

　　乌骓的加能力自然是毋庸置疑的，哪怕宗师的车上还带着方正颖，车重增加了五十公斤左右，但这对于这款级跑车那澎湃的动力而言，根本就不算什么。

　　轮胎摩擦地面所产生的青烟，顿时就把整个车区给掩盖了起来，宗师的乌骓跑自然是当仁不让的第一个冲了出去，短短的两三秒之间，这辆大红色的跑就化身成为了一道红色闪电，度直接突破了一百公里小时。

　　随着现代动机的输出扭矩越来越大，用脚去踩动离合器踏板会越来越费力，因此对于级跑车来说，为离合器踏板安装一个巨大的助力器是不符合实际的。所以现在大马力的的级跑车大都是自动挡的，手动挡的级跑车几乎已经看不到了。

　　乌骓跑同样是一款自动挡的跑车，宗师只需要把油门踩到底就ok了。

　　迪本多夫赛道虽然是一条公路赛道，但这条赛道的标准却是极高的。要不是瑞士禁止F入内，这条赛道就是充当F赛道都没问题。

　　F赛道的宽度最窄也不能低于米，迪本多夫赛道的宽度自然也大于米。

　　事实上，迪本多夫赛道的宽度普遍都在米左右，因此尽管迪本多夫赛道中有很多急弯甚至是卡弯，但有这么宽的路面，足以让车手借助路面的宽度让过弯显得更加流畅。

　　宗师的身体素质不是闹着玩的，再加上刚刚跑了一圈排位赛，因此对于这条赛道的特点，宗师基本上都已经掌握住了。不过因为车上还拉着方正颖，因此在跑第一圈的时候，宗师还是有点没有彻底放开。

　　可即便是这样，在拉着方正颖的情况下，宗师的第一圈依旧跑进了分钟之内。

　　当宗师的车冲过车点的时候，排在第二位的车根

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