凑齐了16%的股份，再加上汇丰的35%股份，就拥有了港岛航空的绝对权力。
正在吴光耀在环球航运办公室思考的时候，来了一位意外之客，那就是怡和大班凯瑟克。
两人虚情假意的客套了一番，凯瑟克开口说道：“吴先生，你这是想发展航空业？”
这是试探，不言而喻！
自己的股份才多少，还发展航空业！
“凯瑟克先生误会了，我只是觉得港岛航空的前景还不错，所以想投资一点！”
“喔...是吗！吴先生，如果你想入主港岛航空，怕是一点机会没有，因为我们怡和洋行已经掌握了51%的股份。当然，如果你只是想成为股东，那么我们很欢迎，大家可以共同讨论一下，该如何发展港岛航空。”
吴光耀听了凯瑟克的话，心里一凉，难道怡和洋行已经收购了其它小股东的股份？
仔细想想，又觉得不可能，这些小股东不可能这么快就交出自己的股份，毕竟他们需要熬价！
“凯瑟克先生，我并无意主导港岛航空，毕竟你们怡和洋行和汇丰银行持有了绝大部分股份，我是没有任何机会的。当然，经营方面我也不懂，我只是纯粹的想当个股东。”吴光耀脸不红心不跳的说道。
凯瑟克一听，心里的大石稍稍放下，想想也是，只要汇丰银行不转让股份给这位华商，那么他根本主导不了港岛航空。
两人聊了一会，凯瑟克就走了，场面还一度蛮融洽的！
凯瑟克走后，吴光耀陷入沉思，考虑接下来该如何操作。
......
第二天上午，吴光耀就派人去接触剩下的五位小股东（告密股东除外），并向他们喊话，自己只需5%的港岛航空股份，多余的还不要；并且价格提高一倍多点，每1%的股份价格8万美元，自己只等24小时，过时将放弃收购。
吴光耀并不是在恐吓，而是真有打算放弃。
说白了，港岛航空未必就能发展起来，哪怕是在自己手里；
自己想收购港岛航空，纯粹是想赌一把，反正自己损失的起。
【1954年，英国海外航空再次入主港航，并购置两部全新的维克斯子爵式客机（VickersViscount），锐意革新。港航增开汉城、东京航线及重开马尼拉航线，但仍然未能摆脱亏损。1958年，太古洋行旗下的国泰航空全面收购香港航空并入，1959年原牌照缴交。】
吴光耀认为，历史的港岛航空之所以失败，肯定是因为竞争不过欧美航空公司（非本地航空）开通的这些航线。
那么自己作为一个穿越者，是不是能在经营和服务上面，拥有更多的经验呢？
吴光耀记得国泰航空一开始也是在欧美航空的竞争下，处于下风；然后国泰航空为了吸引亚洲顾客，将公司的港岛特色
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